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R15 et
R17.
| Renault 15 et 17 |
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Constructeur : Renault | Dates de production | 1971 - 1979 | | Production totale | | Modèle précédent | Renault Caravelle | | Modèle suivant | Renault Fuego | | Classe | coupé | | Moteur(s) | Essence : 1565 cm³ carburateur (90ch) ou injection (108ch) en 1974: 1605 cm³ carburateur (98ch) | | | | | | | | | | | | | | Transmission | Avant; Renault 15: BV4 et BV5
Renault 17: BV5 et BA3 | | Carrosserie(s) | Renault 17: coupé et découvrable et Renault 15: coach | | Longueur | 4 260 mm | | Largeur | 1 630 mm | | Hauteur | 1 310 mm | | Poids | 965 à 1065 kg | | |
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Les Renault 15 et 17 sont deux modèles d'automobiles traction avant dotées d'un essieu arrière rigide avec moteur en porte-à-faux avant, dérivées de la berline Renault 12.
Leur design a été créé par le styliste Gaston Juchet, Chef du Service Style Automobile de Renault.
Les versions découvrables apparaissent fin 1972.
La 17 est dotée de 4 phares avants ronds alors que la 15 n'en possède que deux rectangulaires.
La 17 TS est dotée, pour la première fois chez Renault, d'un moteur à injection électronique qui lui permet d'atteindre 185 km/h.
Il existe même une version Gordini, en fait une TS dotée d'un équipement plus riche.
Les sièges sont de type « pétales » à partir de septembre 1975 (sauf 15 TL) et s'ajoutent à de petites modifications esthétiques sur la calandre, plus enveloppante.
Les 15 et 17 furent produites jusqu'en 1979 puis remplacées par la Fuego.
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